




环境因素
特殊的工作环境也对防爆柴油机使用产生了一点的影响,粉尘、缺氧和高温是导致柴油机过热的环境因素。
共性因素
一般柴油机过热的共性因素(冷却、燃油和润滑系统故障)同会或造成防爆柴油机过热。另外,使用方面的故障有柴油机超负荷工作时间太长等。安装方面的故障有风扇转动方向装反、配套及改装不合理、水箱散热面积太小、水箱迎风面被挡住太多、水箱无导风罩和供油提前角不准等。

为什么防爆柴油机油箱的容量不得超过8h的用油量?
答:防爆柴油动力装置油箱不宜过大,油量够8h使用即可,康明斯防爆柴油机组,每班8h不一定一分钟---地运转,够8h使用就够一个班用的,包括路上用油。回库后,下个班用油再添加。如果油箱储油过多,一旦出现火灾,将加---故危害。
为什么防爆柴油机用的燃油闪点应高于70℃?
答:由于防爆柴油机排气口的排气温度一般在70℃以下,燃油的闪点高于70℃时,残留的燃油通过排气口排出时就不发生闪燃,防爆柴油机生产厂家,所以燃油的闪点应高于70℃。

柴油机发生过热(俗称“开锅”),是指柴油机发生故障致使强制冷却系统内冷却介质的温度超过设定值(95℃)。防爆柴油机温度过高的表现是冷却水消耗过度,发动机冷却风扇长时间高速运转,冷却水沸腾,柴油机表面温度超过规定值等。柴油机工作时,冷却水的正常温度应保持在75℃一90℃,此时柴油机可发出功率,燃油消耗率。过热会带来较大的危害,首先是<煤矿用防爆柴油机技术检验规范(暂行)2002>规定柴油机表面的温度不得超过150℃,日照防爆柴油机,温度过高有引起的危险;其次柴油机温度过高会造成柴油机零件配合间隙破坏及零件强度下降,柴油机出现敲缸、冒黑烟、机油变稠及机油消耗量大,甚至拉缸或抱轴等---故障。

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